Automobil & Zulieferer in KW 42

2025 liefen weltweit 96,4 Millionen Fahrzeuge vom Band, 4,9 % mehr als 2019. Der Zuwachs kam aus China (+34 %) und Indien (+43 %). In Deutschland entstanden 4,15 Millionen Pkw, 11 % weniger als 2019. In der Region Europa sank die Produktion um 19 %.

China exportierte 2025 rund 7,1 Millionen Fahrzeuge, 21 % mehr als im Vorjahr. Von Januar bis August 2026 stiegen die Pkw-Exporte um 72 % auf 6,2 Millionen. Im Inland schrumpft der Markt: Im August verkauften die Händler laut dem Verband CPCA 23,6 % weniger Pkw als ein Jahr zuvor.

Die deutschen Hersteller verlieren in China

Volkswagen lieferte 2025 in China 2,69 Millionen Fahrzeuge aus, 8 % weniger als 2024. 2019 waren es rund 4,2 Millionen, seitdem ist der Absatz um 36 % gesunken. Die BMW Group lieferte 625.527 Fahrzeuge aus, 12,5 % weniger als 2024. Mercedes-Benz Cars setzte 551.900 Pkw ab, 19 % weniger. 2026 hat sich der Rückgang beschleunigt: Mercedes-Benz verkaufte im dritten Quartal 31 % weniger Pkw in China als ein Jahr zuvor, Porsche von Januar bis September 33 % weniger.

Der chinesische Hersteller BYD verkaufte 2025 4,6 Millionen Fahrzeuge, davon gut eine Million im Ausland, zweieinhalbmal so viele wie 2024. Von Januar bis September 2026 waren es im Ausland 1,34 Millionen.

Elektroautos in absoluten Zahlen

Weltweit wurden 2025 20,7 Millionen E-Autos und Plug-in-Hybride verkauft, 20 % mehr als 2024. 12,9 Millionen davon in China, 4,3 Millionen in Europa, 1,8 Millionen in Nordamerika. Von Januar bis August 2026 waren es weltweit 13,4 Millionen, 4 % mehr; in Nordamerika 21 % weniger.

Abbau auch bei Herstellern im Ausland

Nissan streicht weltweit rund 20.000 Stellen bis zum Geschäftsjahr 2027 und verringert die Zahl seiner Werke von 17 auf 10. Sechs der sieben betroffenen Standorte sollen bis zum Geschäftsjahr 2026 abgeschlossen sein. Volvo Cars hat seine Belegschaft gegenüber dem ersten Halbjahr 2025 um rund 3.000 Stellen verkleinert. Stellantis zahlt in Italien seit Jahresbeginn 2026 rund 1.000 Beschäftigten eine Prämie für das freiwillige Ausscheiden, zuletzt 425 in Melfi.

Seit 2019 hat die deutsche Autoindustrie laut EY 142.400 Stellen verloren, 16 % der Belegschaft. Bei den Zulieferern waren es 73.000, fast ein Viertel.

2025 traf der Abbau vor allem die Zulieferer: Die Hersteller von Teilen und Zubehör beschäftigten im Jahresdurchschnitt 11,1 % weniger Menschen als 2024, die Hersteller von Kraftwagen und Motoren 2,1 % weniger. Im ersten Halbjahr 2026 haben die Hersteller nachgezogen: Ende Juni arbeiteten dort 429.200 Menschen, 6,1 % weniger als ein Jahr zuvor.

Abbau je Unternehmen

Die Unternehmen nennen ihre Zahlen für verschiedene Zeiträume und Abgrenzungen, deshalb lassen sie sich nicht addieren. Die Grafik zeigt die jüngste Zahl für Deutschland, die Tabelle darunter Standorte, Wege und den Stand der Umsetzung.

Werke, die schließen oder auslaufen

Dazu kommen Insolvenzen. EY zählte von Januar bis November 2025 39 Insolvenzanträge von Betrieben der Autoindustrie mit mindestens 50 Beschäftigten, so viele wie seit 14 Jahren nicht. Oliver Wyman kommt für 2025 auf 59 Insolvenzen von Zulieferern mit mehr als 10 Millionen Euro Umsatz.

CO2-Regeln der EU

Über die Flottengrenzwerte ab 2035 verhandelt die EU im Auto-Paket. Der Entwurf sieht für 2035 eine Senkung um 90 % vor; Frankreich gibt laut electrive seinen Widerstand gegen weichere Ziele offenbar auf. Der VDA rechnet vor, dass mit mehr Spielraum für Hybride und Verbrenner rund 50.000 Stellen erhalten blieben.

Elektroantrieb

Der Umstieg auf Elektroantriebe verändert, welche Arbeit gebraucht wird. Ein E-Auto ist weniger komplex und braucht weniger Teile als ein Verbrenner. Laut VDA fallen deshalb Arbeitsplätze vor allem bei den Zulieferern weg.

Zölle

Die USA erheben seit August 2025 15 % Zoll auf Pkw und Teile aus der EU. Am 1. Mai 2026 kündigte die US-Regierung 25 % an und verschob die Erhöhung auf den 4. Juli. Die EU setzte das Abkommen am 1. Juli 2026 in Kraft. Seitdem gelten die 15 % laut EU-Kommission als Obergrenze, auch für Autos. Die EU erhebt seit Oktober 2024 auf E-Autos aus China zusätzliche Zölle zwischen 7,8 und 35,3 %.

2025 liefen in Deutschland 4,15 Millionen Pkw vom Band, 28 % weniger als 2016. Von Januar bis September 2026 waren es 3,03 Millionen, 4 % weniger als im Vorjahreszeitraum. Der Export sank ebenfalls um 4 %.

Neu zugelassen wurden 2025 in Deutschland 2,86 Millionen Pkw, 21 % weniger als 2019. Reine E-Autos kamen auf 545.142, 43 % mehr als 2024. Alle übrigen Antriebe zusammen kamen auf 2,31 Millionen, 5 % weniger als 2024. Von Januar bis September 2026 stiegen die Neuzulassungen um 5,3 % auf 2,22 Millionen, die reinen E-Autos um 58 % auf 604.144.